“积(ji)极(ji)管理你(ni)的核心业务,这(zhe)真是一(yi)剂难吃的药(yao)。我们有(you)很多(duo)艰苦的工作要做。”墨(mo)菲表示,虽然底特律汽(qi)车制(zhi)造(zao)商需要重新思(si)考(kao)在中国的(de)经(jing)营方式(shi),但(dan)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(bu)同,与(yu)传(chuan)统的(de)底特(te)律(lv)汽车制造(zao)商(shang)相比,特斯拉在电动汽车零(ling)部(bu)件方面拥有大约1.7万(wan)美元的成本优势(shi),这(zhe)有助于该公(gong)司在(zai)中国市场的发展,使其(qi)有“更(geng)大的发展空间(jian)”。(汪(wang)品植)
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