“积极(ji)管理你的核心(xin)业(ye)务,这(zhe)真是(shi)一(yi)剂难吃的药(yao)。我(wo)们有很多(duo)艰苦的工作(zuo)要做。”墨菲表示,虽(sui)然底(di)特(te)律汽车制造(zao)商需(xu)要重新思(si)考(kao)在中国(guo)的经营方式,但(dan)美(mei)国电动汽车领导(dao)者特斯拉(la)的情况略(lue)有不同(tong),与传统的底特律汽(qi)车(che)制(zhi)造(zao)商相比,特斯拉(la)在(zai)电动汽车零部(bu)件方面拥有大(da)约1.7万美(mei)元(yuan)的成本优势,这有助于该(gai)公(gong)司在中国市场的发(fa)展(zhan),使其有“更大的(de)发展空间”。(汪品植)
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