“积(ji)极管理你的核心(xin)业务,这真是一(yi)剂难吃的(de)药。我(wo)们(men)有很多艰苦的工作(zuo)要(yao)做(zuo)。”墨菲表示,虽然(ran)底(di)特律汽车(che)制造商需要重(chong)新(xin)思考在中国(guo)的经(jing)营(ying)方式,但美国电动汽车领导(dao)者特斯拉的情况(kuang)略(lue)有不同(tong),与传统的底特(te)律(lv)汽(qi)车制造(zao)商相比,特(te)斯(si)拉在电动汽车(che)零部(bu)件方面拥有大约(yue)1.7万美元的(de)成本优势,这有助于(yu)该公司在中国市场的发(fa)展(zhan),使其有“更大的(de)发展空间”。(汪品(pin)植(zhi))
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