“积(ji)极管理你的核心业务,这真是一剂难吃的药(yao)。我们有很(hen)多艰(jian)苦的工作(zuo)要做(zuo)。”墨菲表示,虽然底特律汽车制造商(shang)需要重(chong)新(xin)思考在中国的(de)经营方式,但美国(guo)电动汽车领(ling)导(dao)者特斯(si)拉的情况(kuang)略(lue)有不(bu)同,与(yu)传统(tong)的底特律汽(qi)车制造商相(xiang)比(bi),特斯拉(la)在电动汽车零部件方面拥有大(da)约(yue)1.7万美(mei)元的(de)成本优(you)势,这(zhe)有助于(yu)该公(gong)司在(zai)中国(guo)市(shi)场(chang)的发展,使其有“更(geng)大的发展(zhan)空间”。(汪品植(zhi))
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