“积(ji)极管(guan)理你的核心业(ye)务,这真是一剂(ji)难吃的药。我们有很多艰苦的工作(zuo)要做(zuo)。”墨菲表示,虽然底特(te)律汽车制造(zao)商需要重新思考在中国的经(jing)营(ying)方式,但美国电动汽(qi)车领(ling)导者特斯拉(la)的(de)情况略有(you)不(bu)同,与(yu)传统的底特律汽车制造商(shang)相(xiang)比,特(te)斯(si)拉在电动汽车(che)零部(bu)件方面(mian)拥有大(da)约(yue)1.7万(wan)美(mei)元的(de)成本优势,这有助(zhu)于该公(gong)司在中(zhong)国市(shi)场的发展,使其有“更大(da)的发展空间”。(汪品(pin)植)
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