“积极(ji)管理你的(de)核心业务(wu),这真(zhen)是(shi)一剂难(nan)吃(chi)的药。我们有很(hen)多艰(jian)苦的工作要做。”墨菲表示(shi),虽然底特律汽(qi)车制造商需(xu)要重新思考(kao)在中国的经营(ying)方(fang)式,但美国电动汽(qi)车领导(dao)者特斯拉(la)的(de)情况(kuang)略有不同,与传统(tong)的底(di)特律(lv)汽(qi)车制(zhi)造商相比,特斯(si)拉在(zai)电动汽车(che)零部(bu)件(jian)方面(mian)拥有大约(yue)1.7万(wan)美(mei)元的成本优势,这有助于该公(gong)司在中国市场的(de)发展,使其(qi)有“更大的发展(zhan)空间”。(汪品植(zhi))
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